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海门港区:港城相拥谱新章
发布人:editor   发布时间:2015年06月23日

从椒江二桥上向西眺望,映入眼帘的是台州发电厂巨大的烟囱。载着大量煤炭的船舶自海路而来,在海门港区停靠,为台州发电厂带来了生产的原料,城市运转更因此有了源源不断的能量。

开埠百余年来,海门港一直是台州人对外开放交流和经贸往来的大门。如今,这座老港区仍然生机勃勃——“资源共享、优势互补、错位发展、齐头并进”,海门港积极融入台州港“一港六区”建设。

在服务区域经济发展的同时,海门港区也正努力实现新的功能定位,逐步朝着品质港城的目标迈开步子,为台州“海上丝路港城”建设添砖加瓦。

城依港口而兴 完善集疏运体系服务港口经济

从解放初期的8万吨,到上世纪80年代的400万吨,再到去年的800多万吨,海门港区吞吐量随着台州经济社会的发展逐年提升。

借助大规模的航道整治和开辟外贸港区等建设,海门港也从以出口地方农副产品为主的小港,发展成为以进口煤炭、石油等工业原料为主的中型港口。

从地理区位上来说,海门港有理由被寄予厚望。它地处长三角港口群南翼,北接上海,南洽福州。内外辐射也颇为便捷:海运可达全国各大港口和国际港口;陆运,可借助台金高速、甬台温高速、104国道等交通大动脉,辐射浙西南、赣东等地;民航台州(路桥)机场距港口仅12公里。海陆空立体联运的优势,为进出货物提供了良好的集疏运条件。

近几年,海门港区坚持改造港区基础设施,并积极开拓海上航线,港区的集疏运条件得到进一步完善。去年年底,海门港区七号码头改造工程方案通过了省港航管理局设计审查,工程对原有的趸船、栈桥、钢结构等附属设施进行改造。

近年来,随着港区集疏运体系的建设完善,海门港货物吞吐量不断实现提升。去年年底,海门港区还开通了至舟山的集装箱航线,为台州当地厂家和相关货代提供了一种新的运输模式,并在时间和物流成本上有明显的减少。

“城依港而兴,港以城而活”。以海门港为依托,借助港口优势,台州中心城市建设也得以日新月异。市港航管理局总工程师周祥寿说:“海门港区在台州港口集疏运体系中曾画下重要一笔,在服务台州港口经济发展的历程中发挥了巨大的贡献。”

港产互相带动 资源优化整合助临港产业提升

依托海门港区,一些特色产业在这里发展得如火如荼。

在海门港繁忙的运输车辆中,进口的再生金属原材料是其中最主要的货物。长期以来,海门港逐步成为了全省最具专业特色的再生金属进口基地。

这些物资为台州再生金属行业发展奠定了基础。市金属资源再生产业园区管委会总指挥叶国智介绍说:“台州目前九成以上的再生金属原料靠进口,在欧美、日韩等国家和地区的再生金属原料市场已经具备极强的话语权,成为全国最大的再生金属集散地。”

然而,随着城市不断扩张,再生金属原材料运输与环境、交通等方面的矛盾逐渐出现。“我们希望能够进行转移发展,这样现有土地可以用于其他发展用途,产业布局也更加趋于优化。”市海门港埠总公司副总经理王宏涛说。

目前,针对国有港务企业外迁问题的初步方案正在设计规划之中。

走进天天物流园区,远远就能看到天天码头的吊机设备。“港口和产业发展不能分离开来,而是应该形成联动,港口带动产业,产业推动港口。”天天控股集团总经理梁军深刻意识到港口与产业的关系。

钢材贸易是这家企业的主要发展业务。近年来,天天物流一直在进行国内、国际贸易对接,和飞跃物流、中储等展开合作。“企业之间也可合理进行资源共享与整合,形成良性的行业环境。”梁军说,“现在头门港已经开港,我们更加可以通过大小码头的合理互动,抓住民营企业‘多批次、小批量’的特点,让原材料运进来,让产品走出去,进一步促进产业提升。”

在椒北,造船业的转型升级为港口物流发展创造了新的契机。畅丰物流作为综合性物流中心,将在这里落户。周祥寿介绍,“远洲石化仓储配套码头等小码头建设也将相继展开。”

注入新鲜血液 缓解港城矛盾老港区迸新活力

水路是城市交通体系的一条“大动脉”,而港口又把着“血液”正常流通的重要关卡。

然而,城市化的展开使得港城矛盾逐步显现:海门港区位于主城区,生产过程中产生的噪音、粉尘等污染可能会对市民的生活造成影响,主城区的交通状况也逐渐不适合港口货物的大进大出。

针对这一矛盾,市港航局规划与航道处处长陈建伟说:“我们将对海门港区的部分功能进行调整,根据城市发展要求逐步调整货运功能,优化港区发展。”

海门港区三山作业区是在本轮规划里调整的一个重点。煤炭是三山作业区里的主要运输货物,装卸煤炭的车辆在作业区内外来来往往。按照规划,三山作业区将从“控规模、限货种、优结构”三方面进行整合提升。这意味着“三山作业区内将不再新增货运码头,煤炭等货物运输功能将逐步退出,并且发展钢材等对城市污染影响较小的货物,并拉长产业链,引导成立钢材交易市场,发展钢材深加工等。”

“随着港口的不断发展,从‘河口港’向‘海港’发展将是台州港口发展的必然趋势。”周祥寿介绍说,海门港区的部分功能将逐步退出,港口的功能也将被重新定义,实现还港于城。

根据规划,海门港区一些污染较重的运输功能将剥离出来,转而发展一些科技、信息含量更高的物流园区。同时也会发展地方经济配套服务,建设支持保障岸线,发展客运,服务城市生活,让老港区继续发挥它的实际功能。

响应“一港六区”建设规划,海门港区正借助其港口特色,为优质港城的崛起谱写新的乐章。

记者手记

港城和谐需要融合发展

陈 巍 张 维

“一个港口可以兴起一座城”,港口的变迁史在城市的发展脉络中足以留下烙印。海门港区之于台州,同样扮演了这样的角色。

然而随着城市化进程的加快,环保、交通等方面的问题逐渐显现。海门港意识到了港口在城市发展过程中所扮演的角色并非一成不变,正积极调动港口的发展能动性,主动变,科学变,适应新时代下的港城关系。

放眼整个台州港,港与城的和谐共生也是至关重要的。港口与城市,唇齿相依,荣辱与共。港口为城市联通海上交通大动脉,打通运输关卡,实现物资流动;但在带来便利的同时,也不能遗忘城市生态与产业发展的可持续,环境污染重的要及时淘汰,发展日趋受限的要适时转移。同样的,城市也要为港口的良性发展铺路搭桥,遵循实际,夯实基础建设,优化政策红利,从而不断打造一个更开放、更具远景的优质港口。

(全文完)